4月20日 东非要闻【第718期】万豪集团着眼于拓宽在埃塞俄比亚的业务******原标题：4月20日 东非要闻【第718期】万豪集团着眼于拓宽在埃塞俄比亚的业务声明：东非要闻旨在为公众提供资讯服务，欢迎转载和引用，但须注明：“转/引自‘明危东非观察’微信公众号”
1.万豪集团着眼于拓宽在埃塞俄比亚的业务埃塞俄比亚新商业报2019年4月19日消息，万豪国际集团(Marriot International)总裁兼首席执行官苏安励(Arne Sorenson)19日上午在亚的斯亚贝巴会见了埃塞俄比亚总统祖德(Sahle Work Zewde)，并向后者传达了集团将在埃塞俄比亚拓展业务的计划。据埃塞俄比亚总统办公室透露，该酒店业巨头已经设定了一个目标，用来探索与埃塞俄比亚方面合作以进一步提升该国酒店行业发展的新途径。苏安励表示，“埃塞俄比亚的旅游产业，尤其是酒店业正在持续增长。由于全球市场竞争激烈，埃塞俄比亚需要在该领域做得更多，而万豪集团已准备好就此与埃塞的相关机构合作”。据悉，除了强调埃塞在酒店业发展上的相对优势外，他还向总统简要介绍了拟在明年9月于亚的斯亚贝巴举行的一个关于酒店业的会议，目的是邀请世界各地的人们来促进埃塞俄比亚和非洲大陆的遗产保护工作。祖德总统对万豪集团的倡议表示赞赏，并重申政府支持以产生显著效果的方式来实现上述项目。2.肯尼亚全国已有20个郡被列入受灾挨饿观察名单 全非网2019年4月19日消息，在持续的干旱天气不断蔓延的情况下，肯尼亚全国旱情管理局（NDMA）又将另外七个郡列入了受灾挨饿的观察名单之中，这使得该国目前出现粮食和用水短缺的郡县数量已达到20个。对此，NDMA警告称，由于传统上三至五月份到来的雨季此番出现延迟现象，预计未来会有更多地方受到影响。根据NDMA对干旱严重程度的排名，上述20个县中有4个目前处在“干旱警报期”阶段，这意味着该地区的民众需要粮食援助和紧急供水才能生存。它们分别是瓦吉尔郡(Wajir）、曼德拉郡(Mandera)、加里萨郡(Garissa)和图尔卡纳郡(Turkana)，均位于肯尼亚北部地区。这些地方的居民生活严重依赖放牧活动，目前的形势将给其生计带来影响。NDMA表示，今年一至三月出现的干旱和高温已导致越来越多的郡进入旱灾警报期，从2月份的1个郡增加到3月份的5个郡。此外，其他受影响的16个郡包括夸勒郡(Kwale)、纳罗克郡(Narok)、基图伊郡(Kitui)、巴林戈郡(Baringo)、塔纳河郡(Tana River)、桑布卢郡(Samburu)、恩布(恩贝尔)郡(Embu/Embere)、泰塔塔维塔郡(Taita Taveta)、涅里(基尼)郡(Nyeri/Kieni）、西波克特郡(West Pokot)、伊希约洛郡(Isiolo)、莱基皮亚郡(Laikipia)、基里菲郡(Kilifi)、拉穆郡(Lamu)、马瓜尼郡(Makueni)及卡耶亚多郡(Kajiado)。主编：姜恒昆编译：陈洋、张锡武校对：王状状责编：王状状关于我们
两千到三千元的手机，有哪些可以选择呢？我会推荐这几款******原标题：两千到三千元的手机，有哪些可以选择呢？我会推荐这几款由于市场的需求，手机厂商在两三千元价位的智能手机布置了很多机型，所以我们在选购的时候，会出现一定的选择困难症。如果你们不知道怎么选择？可以跟随吉普的脚步一起来看，有哪些机型可以选择。
荣耀V20
作为荣耀近期的一款重磅机型，荣耀V20身上加载了很多新技术、新配置。比如整机的性能就处于当下安卓手机中顶级水准，并且为了加速散热，荣耀V20加入了液冷散热配置。而该机的6.4英寸打孔屏设计，也是一个很有特色的卖点。
小米9
这款智能手机是小米近期的一款重磅机型，在性能上你们就不用了担心了，已经处于当下安卓手机中顶级水准。可惜该机采用了6.39英寸水滴屏，尽管我个人不喜欢，但已经成定局。为了提高该机的颜值，小米9加入了全息幻彩玻璃机身，拿在手中还是蛮好看的。该机一个大卖点是后置了4800万像素三摄像头，拍照效果是极佳，在DxOMark排行榜中位列前列。
魅族16th
魅族16th这款机型或许在这几款智能手机算不上最强，最突出，但该机胜在价格相当实在。所采用的处理器是高通骁龙845，也能是能挤进一流性能之中。该机很讲究对称美学，所以不管是机身背面还是正面都相当对称。魅族还为该机加入了CD级无线音质以及屏幕指纹功能。
vivo iQOO
我个人感觉这款智能手机第一个卖点就是机身设计，给人一种科技感很足的设计。机身正面并不是一块真正的全面屏，是一块6.41英寸珍珠屏。只不过该机的性能是处于当下最强行列之一，vivo还为该机配置了超广角AI后置三摄像头、44W的快充以及屏幕指纹功能。
OPPO Reno
这是一款设计感很不错的智能手机，也是OPPO近期的一款重磅机型，相比前面机型，OPPO Reno机身正面提供的屏幕设计师最好的，6.4英寸真正的全面屏设计，带来的是超震撼视觉感受。该机后置了4800万像素主摄像头的双摄像头，拍照效果还不错，支持超清夜景2.0。
以上五款机型会有你们喜欢的机型吗？如果您有什么想说的，可以在评论区留言，一起讨论。如果你喜欢我的文章，动动手指点个赞，就是对我最大鼓舞！
西安财经大学正式揭牌 校领导：将迎来全新的历史阶段******原标题：西安财经大学正式揭牌 校领导：将迎来全新的历史阶段经教育部和陕西省人民政府批准，西安财经学院更名为西安财经大学，4月20日上午，西安财经大学正式揭牌。
4月20日，陕西省唯一的一所财经类高等院校——西安财经大学举办“创建特色鲜明的高水平财经大学工作推进会”暨揭牌仪式。揭牌仪式上，陕西省委教育工委书记董小龙宣读了《教育部关于同意西安财经学院更名为西安财经大学的函》。陕西省人民政府副秘书长高阳宣读《陕西省人民政府关于同意西安财经学院更名为西安财经大学的通知》。国家统计局总工程师文兼武和陕西省人民政府副省长方光华为西安财经大学揭牌。
西安财经大学党委书记杨涛在致辞中表示，学校更名为大学后将迎来一个全新的历史阶段，学校的发展进入高平台、驶入快车道。学校将以更名为新起点，紧紧围绕建设特色鲜明高水平财经大学的目标，深入实施“质量立校、人才兴校、科研强校”发展战略，立足陕西，服务行业，面向西部，辐射全国，积极提升内涵，特色发展、创新发展，努力谱写学校事业发展宏伟新篇章。
据了解，西安财经大学肇始于1952年，2001年，由陕西经贸学院和西安统计学院合并组建西安财经学院。2010年，国家统计局和陕西省人民政府共建西安财经学院。2018年，经教育部和陕西省人民政府批准同意，西安财经学院更名为西安财经大学。学校如今已发展成为以经济管理为主，凸显统计学、财政学、会计学等优势学科和特色，文、法、理、工、艺相互支撑的财经类高等学府。目前，在校硕士研究生、本科生、留学生17000余人，专任教师1000余人。学校拥有5个一级学科硕士点、33个二级学科硕士点、6个专业硕士学位授权点，4个省级重点学科，统计学为陕西省一流学科，12个省级一流专业。来源：华商报监制：康乐群责编：姚永杰编辑：Summer
雷声公司演示陆基版联合精密进近着陆系统(JPALS)******原标题：雷声公司演示陆基版联合精密进近着陆系统(JPALS) [据GPS World网站2019年4月9日报道]雷声公司在亚利桑那州尤马海军陆战队航空站首次向美国空军、海军和海军陆战队演示了陆基远征版联合精密进近和着陆系统（JPALS）。这次概念验证活动表明，目前在各种气候条件下引导F-35B着舰的JPALS系统可以重新配置为机动版本，实现在各种机场条件下着陆。 JPALS是一种应用GPS的差分精密着舰系统，能够在各种气候，以及5级海况条件下引导飞机在航母和两栖攻击舰上着舰。JPALS采用加密抗干扰数据链与机载任务计算机软件、接收机硬件、一组GPS传感器、桅杆天线和舰载航空电子设备相连。 演示期间，F-35B飞行员使用机载JPALS系统与200海里外的远征版地面系统连接，之后，由系统引导飞行员在跑道指定的着陆点着陆。雷声公司情报、信息和服务业务副总裁说：“JPALS可以帮助任何固定翼或旋转翼飞机在全球崎岖、能见度低等恶劣环境的基地着陆。” 与传统的应用雷达引导着陆的系统不同，JPALS不发射雷达信号，从而大大提高了位置安全性。在多山地域和沙漠尘暴等雷达难以工作的条件下确保飞行员的安全。JPALS甚至可以帮助空军飞行员在零可见度和零云底高度条件下着陆。远征陆基版JPALS可以同时控制半径为20海里的多达50架飞机，可应用于应急行动，比如对抗新的威胁或帮助飞机提供人道主义救援，满足美空军在更为简朴、恶劣的基地实施飞行行动的需求。 陆基远征版JPALS系统可分装成五个运输箱，装载于小型运输车辆，由C-130运输，或者悬挂在重型运输直升机下。但系统最终配置可以根据各军种的需求决定。这种机动式陆基JPALS占地面积小，90分钟内即可完成安装投入运行。（中国电科20所 魏艳艳）
国产大型客机C919通过首飞技术评审******
资料图：国产大飞机C919。新华社上海3月25日电 记者25日从中国商飞公司了解到，国内63名院士和专家组成的评审委员会一致同意通过国产大型客机C919首飞技术评审，建议在完成电磁兼容等试验及滑行试验验证后可提请首飞放飞评审，这标志着C919向着首飞目标又迈出了坚实的一步。为确保C919首飞成功，对C919设计结果、制造状态、试飞和客服工程准备工作进行确认，中国商飞公司组织召开了C919首飞技术评审会。评审委员会由来自中航工业、中国商飞、中国航发、北航、西工大、南航、哈工大等单位的63名院士和专家组成，分为总体技术、机体结构、飞控机械、航电电气、推进燃油、制造和综合7个组，对C919承担首次飞行任务的101架机的首飞功能、构型、准备阶段的任务要求、设计更改、制造偏离和试验完成情况进行了质询和讨论。评审委员会认为，C919首飞机实际构型、全机功能和系统特性明确，已在试验室试验、机上试验以及低速滑行等环境下得到充分验证，装机状态明确，符合设计要求。制造过程、首飞试飞大纲等均按照适航法规要求进行。评审委员会一致同意通过C919首飞技术评审，并建议在完成电磁兼容等试验及滑行试验验证后可提请首飞放飞评审，这标志着C919向着首飞目标又迈出了坚实的一步。
本文来源：新华网 作者：贾远琨 责任编辑：沈诗萌_NN4890